Hvad er bedst: tog eller bus mellem Madrid og Valencia?

Af Fodboldispanien.dk i Opdag Spanien den 5. oktober 2025

90 minutter på Mestalla lørdag aften - og formiddagen efter på Bernabéu? Lyder det som drømmen, men tvivler du på, hvordan du hurtigst (og mest komfortabelt) krydser de 350 kilometer mellem Spaniens hovedstad og orangebyen ved Middelhavet? Så er du landet det rigtige sted.

Mellem Madrid og Valencia kører der hver dag en lind strøm af både højhastighedstog og langdistancebusser. Fra blitzende AVE-tog, der suser gennem La Mancha på under to timer, til natbusser med film på skærmen og pauser ved motorvejscaféer - valget kan være svært, især når kampuret tikker.

I denne guide dykker vi ned i de kriterier, der betyder mest for fodboldfans: hastighed, pris, komfort, tilgængelighed og praktiske forhold på kampdage. Vi zoomer ind på alt fra sidste-øjebliks-billetter til, hvor du står af, hvis du vil ramme Mestalla eller Bernabéu uden for meget bøvl. Målet? At give dig det fulde overblik, så du kan fokusere på det vigtigste - at synge dig hæs på tribunen.

Spænd sikkerhedsbæltet (eller ret rygsækken i bagagehylden). Vi starter turen lige her.

Overblik: tog eller bus mellem Madrid og Valencia?

Mellem Spaniens hovedstad og Middelhavets fodboldmekka ligger der blot 360 km i fugleflugtslinje, men forskellen i rejseoplevelse kan være markant. Ruten Madrid ↔ Valencia er en af landets mest trafikerede indlandsforbindelser, både for hverdagspendlere og for fans, der skal se Real Madrid, Atlético eller Rayo på den ene side - og Valencia CF eller Levante UD på den anden. Uanset om du vælger de moderne højhastighedsskinner eller motorvej E-901/A-3 i bus, taler vi om en relativ kort tur der kan klares på under to timer i bedste tilfælde - eller nærmere fire, hvis du satser på langdistancebus med pauser.

På skinnerne opererer Renfe AVE og Avlo, OUIGO og iryo alle fra Madrid Puerta de Atocha - Almudena Grandes (samt enkelte afgange fra Chamartín) til Valencia Joaquín Sorolla. Højhastigheden topper 300 km/t og gør turen til en af de hurtigste i Europa. På landevejen dominerer ALSA og et par mindre selskaber fra Madrid Estación Sur eller Avenida de América til Valencia Estació d’Autobusos; her er motorvejstrafik og eventuelle pauser den tidsbestemmende faktor. Begge transportformer kører året rundt, men udbud, priser og fleksibilitet varierer dramatisk alt efter kampdage, helligdage og om du bestiller i sidste øjeblik.

I denne guide sammenligner vi derfor de to rejsemuligheder ud fra fem nøglekriterier, som erfarne fodboldrejsende vægter højest:

Hastighed: Rejsetid, frekvens og punktlighed før og efter kamp.
Pris: Billetniveauer, rabatter og hvornår du får mest for pengene.
Komfort: Sædeplads, Wi-Fi, bagagepolitik og mulighed for at hvile benene efter 90 intense minutter.
Tilgængelighed: Sen-aften- og tidlig-morgen-afgange, nem billetkøb og plads til større grupper.
Praktiske forhold: Afstand fra station/busterminal til stadioner og hvor hurtigt du er på plads på Mestalla, Bernabéu eller Metropolitano.

Ved at sætte tog og bus op mod hinanden på disse punkter giver vi dig et klart beslutningsgrundlag - både hvis du er førstegangsturist, der vil suge La Liga-stemningen til dig, og hvis du er rutineret groundhopper, der jagter to kampe på samme weekend. Læs videre, og find ud af hvornår højhastighedstoget er et must, hvornår bussen sparer dig bøvl (og euro), samt hvilke bookingtricks der sikrer, at du ikke strander på en perron, mens dommeren fløjter af.

Rejsetid og frekvens

Rejsetid: De hurtigste AVE-tog klemmer Madrid-Valencia-distancen på blot 1 t 40 min, mens low-cost-konkurrenterne Avlo, iryo og OUIGO typisk bruger 1 t 50 - 2 t. Til sammenligning ligger ALSA-bussen og andre operatører på ca. 4 - 4½ time, afhængigt af antal stop og trafik på A-3-motorvejen. Selv når du lægger 15-20 min til check-in og perronskift i Atocha eller Chamartín, vinder toget altså stadig over bussen med mindst halvanden time - tid du kan bruge på en hurtig tapas før kick-off i Mestalla eller en rundtur i Bernabéu-museet.

Frekvens: I højsæsonen kører der samlet set 35-40 højhastighedstog dagligt hver vej, med

3-4 afgange i myldretiden (kl. 06-09) med 15-20 min. interval,
en “kampklar” eftermiddagsbølge omkring kl. 16-18,
og de sidste tog hjem fra Valencia til Madrid ca. kl. 21:10 (Renfe) og 21:45 (iryo).

Spiller Real Madrid eller Atlético ude mod Valencia kl. 21:00, når du ikke det sidste tog, men ALSA indsætter ofte en ekstra natbus kl. 00:30-01:00, ud over de normale aftenafgange kl. 22:30 og 23:30. På hverdage ligger busfrekvensen omkring én afgang hver 60-90 min., men i weekender kan der være huller på op til to timer, så planlæg hjemturen i forvejen.

Punktlighed og forsinkelser: Renfe garanterer penge tilbage ved >15 min. forsinkelse, og statistikken fra 2023 viser 94-96 % on-time for AVE/Avlo og 92 % for iryo/OUIGO. Bussens punktlighed er langt mere vejrafhængig: fredagskøer ud af Madrid og sommertrafik til kysten kan let lægge 30-60 min. oveni, og der er ingen refusion ved motorvejskø. Til gengæld er bussen mindre sårbar over for togsystem-strejker og signalfejl. Kort sagt: Vil du minimere risikoen for at misse kick-off eller det sidste metro-tog hjem, er højhastighedstoget det sikreste valg - vælg bussen, hvis du prioriterer flexibility og sent-nat-afgang frem for præcision.

Pris, billettyper og hvornår du får bedst værdi

Det første, du som fodboldfan vil kigge på, er selve prisskiltet. Typiske enkeltbilletter Madrid-Valencia ligger i følgende leje, hvis du booker mindst to uger før afrejse:

Transport	Lavpris	Mellem	Toppris (sidste ledige sæder)
Renfe Avlo / OUIGO	7-15 €	20-35 €	45-55 €
iryo (Inicial)	18-25 €	30-45 €	60-70 €
Renfe AVE (Promo)	25-35 €	45-65 €	95-110 €
ALSA Supra / Exprés	15-22 €	25-32 €	40-45 €

Billettyper og rabatter, der kan skære prisen ned:

Promo/Premium på Renfe: op til 70 % rabat, men ikke refunderbar. Kombinér med Tarjeta Dorada (senior 60+) eller Abono Joven (18-30 år) for yderligere ‑25 %.
Lavpristog kræver tilkøb for bagage og sædevalg (Avlo +8 €, OUIGO +9 €), mens iryo har gratis Wi-Fi, strøm og 1 kuffert inkluderet, hvilket kan gøre totalprisen lavere end bus.
ALSA’s Fácil/Miniprecio billetter dukker 30-45 dage før afgang og matcher ofte Avlo på 15 €-niveauet, især på nat- og morgenafgange.
Gruppebilletter (4 personer) giver 25-50 % rabat hos både Renfe og ALSA - perfekt hvis I rejser som fanfraktion.

Bookingvinduer og prisdynamik: Renfe og iryo frigiver normalt sæder 3-6 måneder før, OUIGO helt op til 9 måneder, mens ALSA åbner 4-6 måneder før. Kurven er næsten altid stigende: de første 24-48 timer efter billetterne sættes til salg, kan du sikre dig 7-9 € hos OUIGO/Avlo; herefter ryger “sweet spot” op omkring 20-25 €. Bus holder prisen flad længere, men stiger 2-3 dage før. Derfor slår de billige højhastighedstog oftest bussen, hvis du køber mindst en uge før - især på kampweekender, hvor fodboldpendlere hurtigt tømmer de lave takster.

Hvornår er bussen bedst værdi? 1) Når du booker last-minute (<48 t før), hvor togpriserne kan ramme +90 €, mens ALSA stadig ligger på 30-40 €. 2) Når du rejser natten efter en sen kickoff; der kører en 01:30-bus fra Valencia, men sidste tog er omkring kl. 22. 3) Hvis du har ekstra kæmpebagage (trommer, tifomateriale), hvor tog forlanger overdimensionerede gebyrer.
Vælger du toget, så sæt prisalarmer, book ud- og hjemtur samlet for at låse lavpris, og hav en OUIGO/Avlo-konto klar til lynkøb, når billetterne frigives - det er ofte forskellen på 12 € og 60 € turen.

Komfort, bagage og ombord-faciliteter

Hvor behagelig turen føles afhænger i høj grad af, om du vælger højhastighedstog eller langdistancebus. På tog som Renfe AVE og iryo får du op til 94 cm sædeafstand, bredere sæder og gulv til loft-loftshøjde, mens OUIGO og Avlo ligger lidt tættere på 78-82 cm - stadig bedre end de fleste ALSA-busser (ca. 74 cm). Til gengæld tilbyder ALSA Supra og Premium-linjer 2-1-konfiguration, hvilket betyder færre naboer og ofte mere hofteplads end lavpris-togene. Vibrationsniveauet er markant lavere i tog, og lydniveauet er behageligt, især hvis du booker Zona Tranquila (stillevogn) hos Renfe eller iryo. Skal du arbejde på vej til kampen, er toget dermed det naturlige førstevalg.

Strøm og Wi-Fi: Strømstik ved hvert sæde på alle højhastighedstog; stabil 5G-baseret Wi-Fi på iryo og OUIGO, mens Avlo og Renfe AVE varierer i hastighed. ALSA Supra har USB/220 V og gratis Wi-Fi, men signalet kan flimre i bjergpassagerne på A-3-motorvejen.
Toiletter og catering: Minimum ét toilet pr. vogn i toget; handicaptoilet på AVE/iryo. Busser har ét kompakt toilet bagest, som kan være lukket under stigninger. Cafévogn eller bar móvil på AVE/iryo, snackautomater på OUIGO/Avlo; ALSA Supra serverer gratis kaffe/vand på sædet.
Bagage:

Transport	Almindelig bagage	Ekstra sportstaske (fx tifo/flag)
Renfe AVE / iryo	3 stk. / max. 25 kg i alt	Gratis, hvis under 30×120 cm
OUIGO / Avlo	1 håndtaske + 1 kuffert (55×35×25 cm)	8-10 € for ekstra kolli
ALSA Standard	2 kufferter á 20 kg i bagagerum	5 € pr. ekstra taske
ALSA Supra	3 kufferter á 25 kg	Gratis, hvis plads

Natteafgange (23:00-06:00) køres næsten udelukkende af ALSA; her kan en Supra +-sengestol være guld værd efter en sen kamp på Mestalla. Tidlige fodboldfans vælger ofte første AVE 06:30 fra Madrid, hvor stillezoner gør det muligt at sove videre. Efter kampdage med afspark kl. 21:00 er sidste højhastighedstog mod Madrid ca. 21:10 - derfor er bussen den eneste mulighed hjem samme nat. Samlet set: Vælg toget for mest benplads, lavt støjniveau og sikre ladestik; vælg bussen, hvis du rejser meget sent eller tidligt, har ekstra bagage eller ønsker en 2-1-sædeopsætning uden at sprænge budgettet.

Stationer og adgang til stadioner

Ankommer du med højhastighedstog til Madrid, glider du som regel ind på Puerta de Atocha-Almudena Grandes, mens enkelte AVE-tog plus de fleste OUIGO og iryo-afgange fra Valencia stopper videre nordpå i Chamartín-Clara Campoamor. Busser fra ALSA og FlixBus sætter dig af ved enten Estación Sur de Méndez Álvaro eller Avenida de América. I Valencia er det hurtige tog, inkl. Avlo og OUIGO, fælles om Joaquín Sorolla, som er koblet til den centrale Estació del Nord via gratis Renfe-shuttle eller 10 min. til fods; byens busser lander 1,5 km nord for centrum i Valencia Estació d’Autobusos.

Fra Madrids stationer til kamp:

Atocha → Santiago Bernabéu: Cercanías C1/C2/C10 til Nuevos Ministerios, skift til metro L10. Rejsetid ca. 25 min.
Atocha → Cívitas Metropolitano: Metro L1 fra Atocha Renfe til Gran Vía, skift til L5 mod Canillejas og slut med L7 til Estadio Metropolitano. 45-50 min.
Chamartín → Bernabéu: Direkte metro L10, 5-7 min.
Estación Sur/Avenida de América → Bernabéu: Fra Méndez Álvaro tag metro L6 (ringlinjen) til Nuevos Ministerios; fra Avda. de América direkte med L10. Begge ruter under 30 min., men trafik rundt om M-30 kan forsinke natbusser efter kamp.

I Valencia kommer du hurtigt på plads:

Joaquín Sorolla/Nord → Mestalla: Metro L5 fra Xàtiva (200 m fra Nord) til Aragó, 8 min. Eller gå 20 min. lige op ad Gran Vía.
Nord/Joaquín Sorolla → Ciutat de València: Metro L3/L9 til Benimaclet, skift til sporvogn T4/T6; total 20-25 min.
Busstation → Mestalla: EMT-bus 90 eller 93 på 15 min.; taxa ~8 €. Til Ciutat de València er det 10 min.s gang langs Turia-parken.

Sammenlagt sparer toget dig typisk 10-20 minutters videre transport, fordi stationerne ligger ved metrokryds og har hyppige nattelinjer efter slutfløjt. Rejser du i gruppe med meget bagage, er busstationerne dog tæt på A-7/M-40 motorvejene, hvilket gør taxa eller rideshare billigere. Vælg derfor:

Tog, hvis du vil hurtigt fra perron til stadion og hjem igen via metroen (særligt sent på aftenen, hvor Cercanías kører til 00:30, og metroen i Madrid/Valencia til 01:30 fredag-lørdag).
Bus, hvis du har billetter på udebaneafsnittet og alligevel skal mødes med andre fans ved motorvejsafkørslerne - eller hvis sidste tog afgår før kampens slutning.

Med andre ord: Toget er bedst, når tid er vigtigst; bussen er plan B, når budget eller sen afgang betyder mest.

Miljø, fleksibilitet og vores anbefaling

Miljøaftryk: Højhastighedstogene (AVE, Avlo, iryo, OUIGO) kører hovedsageligt på vedvarende elektricitet og udleder i gennemsnit blot 12 g CO₂ pr. passager-km - mod bussernes cirka 68 g. På de 355 km mellem Madrid og Valencia betyder det, at du sparer over 20 kg CO₂ tur/retur ved at vælge tog. Hvis du rejser som gruppe, er gevinsten endnu større, fordi togets marginale udledning pr. ekstra passager er tæt på nul.

Transport	CO₂ pr. passager-km*	CO₂ Madrid-Valencia
Højhastighedstog	≈ 12 g	≈ 4,3 kg
Intercity-/regiontog	≈ 28 g	≈ 10 kg
Long-distance bus	≈ 68 g	≈ 24 kg
*Kilde: EU Environment Agency 2023

Fleksibilitet & billetter: Standard-AVE og iryo “Inicial” billetter kan ændres mod 20 % gebyr frem til 30 min før afgang, mens Avlo og OUIGO “Basic” er helt urefunderbare. Busoperatøren ALSA tilbyder gratis ændring indtil 48 timer før, derefter 10 % gebyr. Ved aflysning kan du hos togene typisk få 50-100 % refusion ved >24 timer, men kun hvis du har købt en “Flexible” (dyrere) klasse. Generelt: Jo billigere din billet, desto mindre fleksibilitet - uanset transportform. Booker du kampdagens sidste tog, så overvej at betale lidt ekstra for en ændringsbar billet; kampstart kan skubbes for TV-rettigheder med kort varsel.

Driftsrisici: Togstrækningen kører på Spaniens mest prioriterede AVE-korridor med >95 % rettidighed, men sporarbejde eller sporadiske Renfe-strejker (normalt varslet 10-15 dage før) kan ramme. Busserne er sjældent påvirket af strejker, men Madrid-M30 og A-3 motorvejen sander til efter kampe i Bernabéu eller Metropolitano, så 4-timersturen kan hurtigt blive 5+. Sikkerhedsmæssigt vurderes begge transporttyper som trygge; togstationerne har dog obligatorisk bagagescreening, hvilket dæmper risikoen for tyveri sammenlignet med busstationernes mere åbne miljø.

Vores anbefaling:

Vælg tog hvis du booker >14 dage før, ønsker lavere CO₂-aftryk, rejser med børn eller har brug for stabile ankomsttider til kick-off.
Vælg bus hvis du køber last-minute, har tung specialbagage (musikinstrumenter, surfbræt) eller forventer at forlade stadion meget sent, hvor sidste tog er kl. 21:10.

Booking-hacks til kampdage:

Kig cross-picking: Tag Avlo ud (formiddag) og OUIGO hjem (næste dag) for at blande de billigste afgange.
Sæt price-alert hos Trainline/iryo-app - introtilbud ned til 9 € frigives ca. 60 dage før.
Checker du ud af Mestalla efter en sen Copa-kamp, så book ALSA’s 01:00-natbus som nødplan, selv hvis du plan A’er tog.